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特斯拉CEO马斯克吐苦水:汽车行业真的不赚钱

来源:搜狐科技


9月7日,特斯拉CEO马斯克在微博吐槽,大型传统汽车利润极低,甚至是零利润,只能依靠售后维修时出售零部件赚钱。马斯克举了一个例子,剃须刀行业卖剃须刀并不赚钱,真正赚钱的是卖刀片。

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小雷去查询了一下相关数据,2020年全球最赚钱的车企是丰田汽车,营收2567.2亿美元,利润211.8亿美元,利润率不到10%。知名豪华汽车品牌奔驰2020年营收1758.3亿美元,利润41.3亿美元,利润率仅2.3%。2020年营收第四名的福特汽车,总营收为1271.4亿美元,利润居然是-12.8亿美元。由此可见,汽车行业真的赚不到什么钱。

网友有不少司机抱怨,汽车维修费用太贵了,车壳被小东西砸了一个硬币大小的坑,维修费居然高达2000元。现在看来,汽车厂商也很无奈,卖车的利润率太低了,只能靠汽车维修来赚钱。

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一般来说,汽车的保修期是3年或6万公里,使用寿命通常在10年以上,需要维修的汽车大多在保修期之外,在这方面,厂商能赚到不少钱。不过对于新能源汽车企业来说,起步就很艰难了。新能源汽车刚刚兴起,需要大量的研发经费投入,但出售的大多数产品都没有过保修期,难以通过维修汽车的方式赚钱。

小雷认为,汽车行业利润率之所以低,是因为车企太多了,为了抢占市场不得不压低产品价格。目前汽车市场的热销产品价格通常在15万元以内,这种低端产品利润率极低,豪华汽车看上去似乎利润较高,但因销量较少,平摊下来成本太高,所以利润其实也没有多少。

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如今新能源汽车时代来临,老牌车企纷纷转型,其他汽车跨行入局电动汽车,导致汽车行业的竞争更加激烈。前段时间理想OEN车型升级,仅比老车型贵了1万元,配置却大幅提升,没想到反而招来了老车主的一致吐槽。看来车企想要打性价比,还要考虑老车主的感受。

汽车行业利润率那么低,又有那么多车企涌入新能源汽车领域,小雷大胆推测,10年之后将有一批车企倒下,不仅仅有造车新势力,许多老牌车企都难以幸免。



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